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Examenes 2017 |
| ENE 2017 - Asturias |
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1
Las partes del timón son:
Caña, mecha, limera, guardines y pala |
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2
La distancia vertical entre la línea de flotación y la línea de cubierta de un barco se denomina:
Francobordo |
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3
Las válvulas situadas por debajo de la línea de flotación con el objeto de abrir o cerrar el paso de agua hacia los diferentes servicios de la embarcación (refrigeración del motor, fregaderos, aseos, etc.), se denominan:
Grifos de fondo |
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4
El barbotén es
Una rueda o corona del molinete que tiene muescas del tamaño de la cadena para que la cadena al enrollarse se acople y engrane y así poder subir la cadena del ancla |
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5
Al giro que experimenta una embarcación por causa del viento cuando está fondeada se le llama:
Borneo |
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6
Estando fondeados, una forma de poder comprobar si el ancla no agarra y arrastra por el fondo es:
Tomar referencia a puntos notables de la costa que nos permitan situarnos |
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7
La propiedad que ha de tener un buque de recobrar su posición de adrizado se conoce con el nombre de:
Estabilidad |
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8
A la voz de "hombre al agua por babor" el timonel:
Meterá todo el timón a babor |
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9
Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas:
Someras |
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10
Se denominan cabezadas:
Al movimiento longitudinal en el que cae la proa (o la popa |
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11
Estando fondeados en una ría, se permiten las descargas de aguas sucias de nuestra embarcación:
No se permite ninguna descarga, ni siquiera con tratamiento |
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12
Si observamos una bandera del código internacional de señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que:
Tiene buceadores en operaciones |
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13
Una marca lateral de babor en la región "a" puede tener forma:
Cilíndrica |
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14
Un destello largo cada 10 segundos de luz blanca, corresponde a una marca de:
Aguas navegables |
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15
Una marca cardinal "este" tiene como marca de tope:
Dos conos negros unidos por sus bases |
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16
La marca de tope de una boya de peligro aislado consiste en:
Dos esferas negras superpuestas |
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17
Navegando observamos una marca cardinal "norte", debemos entonces:
Pasar por el norte de ella |
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18
Vemos una embarcación con dos luces todo horizonte en vertical, blanca la superior y roja la inferior, se trata de:
Una embarcación en servicio de practicaje |
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19
De día observamos un barco con tres bolas en línea vertical, se tratará de un:
Barco varado |
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20
Hacemos sonar una pitada larga en caso de:
Aproximarnos a un recodo donde la visión está obstruida |
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21
Con visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica en navegación, parado y sin arrancada, emitirá:
Dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de 2 segundos entre ambas, a intervalos que no excedan de 2 minutos |
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22
Si oímos un repique de campana, sabremos que proviene de un barco:
Fondeado o varado |
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23
Si vemos una señal fumígena que produce una humareda de color naranja, entendemos que se trata de:
Una embarcación en peligro, que necesita ayuda |
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24
Un buque de propulsión mecánica de 40 metros de eslora, en navegación exhibirá:
Una luz de tope a proa, luces de costado y luz de alcance |
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25
Cuando varios buques estén a la vista unos de otros y se escucha una señal realizada con el pito, consistente en dos pitadas cortas, nos indica:
Caigo a babor |
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26
Supuestos dos buques navegando a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje:
Cada uno de ellos caerá a estribor |
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27
Los buques evitarán cruzar las vías de circulación en un dispositivo de separación de tráfico, pero cuando se vean obligados a ello, lo harán en la medida de lo posible:
Lo más perpendicular posible a la dirección general de la corriente de tráfico |
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28
Si cobramos una codera:
Alejamos la embarcación del muelle |
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29
Los agentes que influyen en la maniobra son:
Viento, corriente y olas |
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30
Una quemadura se tratará aplicando a la zona quemada:
Con apósitos vaselinados y gasas estériles |
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31
Para hacer una consulta radio médica:
Tenemos un servicio gratuito 24 horas al día durante 365 días al año |
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32
En caso de tener que abandonar la embarcación si no disponemos de balsa salvavidas:
Nos pondremos el chaleco salvavidas y echaremos al mar la máxima cantidad de objetos flotantes |
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33
En una observación meteorológica se debe tener en cuenta:
Desplazamiento de los frentes y depresiones secundarias, así como dirección e intensidad del viento |
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34
El instrumento que mide la presión atmosférica se llama:
Barómetro |
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35
Cuando se forma una borrasca en el hemisferio norte:
Los vientos giran en sentido contrario a las agujas del reloj |
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36
El anemómetro es:
Un instrumento dotado de unas cazoletas que sirve para calcular la velocidad del viento |
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37
El instrumento de navegación que mide la velocidad de la embarcación respecto al agua en que se desplaza es:
La corredera |
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38
La diferencia entre el rumbo verdadero y el rumbo magnético en un punto de la superficie terrestre es:
La declinación magnética |
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39
Las mareas son causadas por la atracción que sobre las masas de agua de la tierra ejerce:
Las dos anteriores |
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40
Entendemos por marcación el ángulo medido entre:
La línea de crujía y la visual dirigida a un objeto |
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41
La milla náutica expresada en la unidad de longitud del sistema internacional tiene un valor de:
1852 metros |
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Se obtiene demora verdadera de punta carbonera = 285° y simultáneamente línea isobática de 200 metros. calcular la situación:
L = 36°13,9´n l = 005°14,3´w |
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A las 08:00 del día 16 de enero del 2017 nos encontramos en situación estimada l= 36° 00´,3´ n l= 006° 00,0´ w. desvío =
- 6,4° |
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44
A las 09:00 del día 28 de mayo del 2017 se obtiene demora de aguja del faro de isla tarifa = 000° y marcación del faro de punta paloma = 48° estribor. si la corrección total es
L = 35°57,8´n l = 005°36,3´w |
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45
A las 09:00 del día 17 de enero del 2017 nos encontramos en situación estimada l= 35° 50´,0´ n l= 006° 10,0´ w. navegamos al ra = 020° con vm = 10 nudos. si la corrección total es + 4°, calcular la situación de llegada a las 10:30 horas.
L = 36°03,8´n l = 006°02,5´w |