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Andalucía |
| JUL 2020 - Andalucía |
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1
En relación a los baos:
Todas las respuestas anteriores son correctas |
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2
Si miramos de popa hacia proa, una hélice de giro levógira es:
Aquella que en máquina atrás gira en el sentido de las agujas del reloj |
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3
Filar la cadena del ancla es la maniobra de:
Arriar progresivamente la cadena del ancla |
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4
Banda de sotavento es:
Las respuestas b |
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5
¿qué elemento de a bordo sirve para hacer firme un cabo?:
Las respuestas a |
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6
De los tenederos siguientes, ¿cuál sería el menos apropiado para fondear?:
Fango blando |
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7
La acción de recibir las olas por la amura cuando existe mala mar, manteniendo la embarcación avante y con poca velocidad, se conoce como:
Capear el temporal |
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8
En caso de hombre al agua, ¿cuál de las siguientes maniobras es más aconsejable cuando no conocemos con exactitud la situación del náufrago?:
Exploración en espiral cuadrada |
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9
Para prevenir y evitar una situación de hombre al agua, ¿qué afirmación es correcta?:
Hay que desplazarse con cuidado por cubierta, empleando los equipos de seguridad a nuestro alcance |
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10
La propiedad que tiene el buque una vez escorado de recuperar su posición de equilibrio, cuando se encuentra flotando en aguas en reposo, se denomina:
Estabilidad estática transversal |
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11
La descarga de aguas sucias que hayan estado almacenadas en los tanques de retención se realizará:
A un régimen de descarga moderado, a velocidad no menor que 4 nudos |
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12
En el mediterráneo, la descarga de comida desmenuzada puede realizarse:
A más de 12 millas de la costa |
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13
Una marca cuya luz es un grupo de dos destellos blancos cada quince segundos es una:
Marca de peligro aislado |
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14
Una marca de aguas navegables puede ser utilizada:
Todas las respuestas anteriores son correctas |
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15
La marca de tope (si la tiene) de una marca lateral de babor es:
Un cilindro |
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16
Entrando en puerto por un canal balizado vemos una marca que emite una luz consistente en un grupo de 2 + 1 destellos verdes si queremos seguir por el canal principal, dejaremos esta marca por nuestra banda de:
Estribor |
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17
Una marca emite una luz blanca durante dos segundos, está apagada durante dos segundos, y así sucesivamente de forma ininterrumpida se trata de una marca:
De aguas navegables |
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18
En caso de riesgo de abordaje, ¿cuándo dos buques se encuentran en una situación "de cruce"?:
Cuando no se trate de una situación de alcance o de vuelta encontrada |
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19
En mar abierto, ¿en cuál de las siguientes situaciones un buque de vela está obligado a mantenerse apartado de la derrota de un buque de propulsión mecánica que está a la vista?:
Cuando el buque de vela está alcanzando al de propulsión mecánica |
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20
¿qué es una "pitada larga"?:
Un sonido de una duración aproximada de cuatro a seis segundos |
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21
Navegando a motor por la vía apropiada de un dispositivo de separación del tráfico, vemos por estribor un buque de propulsión mecánica con un rumbo perpendicular al nuestro, que pretende cruzar el dispositivo, provocando una situación de cruce con riesgo de abordaje en esta situación:
Debemos mantenernos apartados de la derrota del otro buque |
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22
¿cuál de los siguientes no es un "buque con capacidad de maniobra restringida"?:
Buques dedicados a la pesca de arrastre |
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23
¿cuál de las siguientes marcas identifica a un "buque con capacidad de maniobra restringida"?:
Tres marcas en línea vertical en el lugar más visible la más elevada y la más baja de estas marcas serán bolas y la marca central será bicónica |
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24
La luz de alcance:
Es visible en un arco de 135° |
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25
Un buque emite cinco pitadas cortas y rápidas; con ello indica que:
Tiene dudas acerca de la maniobra de otro buque cercano |
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26
Navegando a motor de noche observamos por nuestra amura de babor una luz verde; no vemos ninguna otra luz y la luz verde se aproxima, manteniendo constante su demora en este caso:
Se trata de un buque de vela y debemos apartarnos de su derrota |
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27
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65° babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje en estas circunstancias:
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor |
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28
Por "amarrar por seno" se entiende:
Que el firme y el chicote se encuentran amarrados a bordo |
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29
Al atracar en punta con viento fresco de costado, tal y como muestra la figura, los largos de popa es conveniente encapillarlos:
Es conveniente encapillar los dos largos al mismo noray, el que se encuentra en barlovento (noray b |
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30
Un incendio producido por combustibles sólidos, generalmente de naturaleza orgánica, donde la combustión se realiza normalmente con formación de brasas, pertenece a la clase:
Clase a |
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31
En caso de sufrir un abordaje, no es aconsejable intentar separar los dos barcos sin previamente haber valorado la situación para ello es importante:
Todas las respuestas anteriores son correctas |
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32
Dentro de las medidas generales que habrán de adoptarse ante una contusión, especialmente cuando ésta es leve, no se incluye:
Pinchar el hematoma, si este se ha producido |
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33
Se dice que el viento rola cuando:
Cambia de dirección |
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34
Las áreas que se caracterizan por un aumento de la presión desde el interior hacia la periferia y cuyos vientos giran en sentido contrario a las agujas del reloj en el hemisferio norte:
Son áreas de bajas presiones (depresión |
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35
Se entiende por fetch a:
La zona o extensión, en la que el viento sopla con una misma dirección e intensidad |
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36
De las siguientes afirmaciones ¿cuál es correcta?:
Si estamos navegando y no sentimos ningún viento, el viento aparente es cero y el viento real o verdadero sopla en la misma dirección que nuestro rumbo |
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37
La demora es:
El ángulo formado por el meridiano y la visual a un objeto |
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38
¿cómo podemos conocer la velocidad del barco?:
Multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera |
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39
La diferencia entre la altura de la pleamar y la altura de la bajamar se denomina:
Amplitud de la marea |
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40
La hora reloj de bitácora es:
La hora que se lleva a bordo, fijada por el patrón |
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¿qué caracteriza a un faro que tiene una luz de ocultación?:
Es un faro que está encendido continuamente y se apaga cada cierto periodo en este tipo de faros lo importante para reconocerlos es el periodo en que está apagado |
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A hrb 1200 del 25 de julio de 2020, nos encontramos a 4 millas al sur verdadero del faro de punta carnero, navegando al rumbo de aguja 244° más tarde, obtenemos marcación al faro de punta cires 110° babor (br) y marcación al faro de punta malabata 30° babor (br). calcular la situación al obtener las marcaciones, sabiendo que la declinación magnética es 2° ne y el desvío = +4° (más).
L=35°59,6´n;l=005°34,0´w |
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43
Navegamos al rumbo de aguja = 340°. al encontrarnos en la oposición de los faros de punta almina y punta carnero, marcamos el faro de punta carnero en demora de aguja 332°. calcular la corrección total.
–6° (menos |
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El 25 de julio de 2020 navegamos a 7 nudos al rumbo de aguja 056°. al ser hrb 18:00 nos encontramos en situación l=35°50,0´n l=006°10,0´w. calcular la situación al ser hrb 19:45, sabiendo que la declinación magnética es 5° nw y el desvío= –6° (menos).
L=35°58,6´n l=005°59,5´w |
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45
El día 25 de julio de 2020, a hrb 20:00, nos encontramos en situación l=36°00,0´n l=005°50,0´w y damos rumbo al puerto de tánger (punto de llegada luz del espigón) con velocidad del buque 8 nudos. calcular el rumbo de aguja, y la hrb de llegada, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 4,5° e 2010 (6´ w) y el desvío de la aguja = +6,5° (más).
Ra = 161°, hrb 21:34 |